Морские перевозки являются основным видом мировой торговли, на их долю приходится более 80% общего объема мировой торговли. Примерно 95% объема международной торговли Китая осуществляется морским путем. С непрерывным ростом международной торговли спрос на судоходство неуклонно растет.
В 2023 году общий объем мировых заказов на нефтетанкеры достиг 28,71 млн тонн дедвейта, что в 3,2 раза больше, чем в 2022 году; портфель заказов на конец 2023 года составил 47,85 млн тонн дедвейта, что на 59,1% больше по сравнению с 2022 годом. В 2023 году было построено 41 новый СПГ-судно (сжиженный природный газ), что на 20,6% больше по сравнению с предыдущим годом, а портфель заказов на конец 2023 года составил 341 судно, что на 5,2% больше по сравнению с 2022 годом.
С применением новых материалов, новых источников энергии и интеллектуальных технологий значительно улучшились характеристики судов. Низкоуглеродные и чистые источники энергии используются для замены традиционного котельного топлива, снижая воздействие судовых выбросов на окружающую среду. Контроль давления и уровня различных судовых систем предъявляет более строгие требования к промышленным приборам, таким как устойчивость к вибрации, высокой влажности и высокой солености, опасности воспламенения и взрыва, измерение коррозионных сред и требования к сертификации классификационных обществ.
Судостроение является ядром судостроительной отрасли. Суда имеют крупномасштабную систему управления, включая системы подачи топлива, системы управления балластными водами, системы десульфуризации и денитрификации выхлопных газов судов и т. д. В зависимости от условий эксплуатации существуют профессиональные потребности в измерении давления в трубопроводах каждой системы и уровня в грузовых трюмах.
Циферблат и стрелка морского светящегося манометра прошли специальную обработку и покрыты постоянными люминесцентными агентами. Эта конструкция позволяет членам экипажа четко считывать показания давления даже в кромешной темноте, тускло освещенных помещениях или в чрезвычайных ситуациях, таких как внезапное отключение электроэнергии. Во время ночного плавания освещение в кабине должно поддерживать определенную яркость, чтобы члены экипажа могли наблюдать за внешней средой. В таких условиях обычные манометры могут быть трудночитаемыми из-за световых помех. Однако функция матового дисплея светящегося манометра идеально решает эту проблему, позволяя членам экипажа постоянно отслеживать состояние давления в различных судовых системах и своевременно выявлять потенциальные угрозы безопасности.
Во время навигации судно подвергается воздействию таких факторов, как океанские волны и морские ветры, что приводит к сильной вибрации и качке. Внутренняя часть морского светящегося манометра заполнена демпфирующей жидкостью, такой как силиконовое масло. Это не только эффективно снижает влияние вибрации на стрелку, позволяя стрелке стабильно указывать значение давления даже в условиях вибрации, но и продлевает срок службы манометра. Даже когда судно попадает в суровые морские условия с крупномасштабной килевой качкой и интенсивной вибрацией, морской светящийся манометр может работать нормально, обеспечивая надежные данные мониторинга давления для силовой установки судна, гидравлической системы, пневматической системы и т. д.
Морская среда влажная и богата солью, что вызывает сильную коррозию оборудования. Морской светящийся манометр имеет водонепроницаемость IPX4 или выше, что может эффективно предотвратить попадание морской воды в прибор и избежать повреждения внутренних компонентов из-за проникновения воды. В то же время ключевые детали, такие как корпус и трубка Бурдона, изготовлены из материалов, устойчивых к коррозии морской водой, таких как специальные медные сплавы и нержавеющая сталь, которые обладают отличной устойчивостью к коррозии солевыми брызгами. Это гарантирует, что во время длительного морского плавания точность измерений и нормальная работа не будут нарушены эрозией морской воды и солевых брызг.
Классы точности морских светящихся манометров обычно включают 2,5, 1,6 и 1,0, что может удовлетворить требования к высокоточному мониторингу давления судового оборудования. В системе движения судна давление моторного масла должно точно контролироваться в определенном диапазоне. Чрезмерно высокое или низкое давление может привести к отказу двигателя. Морской светящийся манометр может точно измерять давление смазочного масла. Как только давление станет аномальным, члены экипажа могут принять меры для его регулировки, обеспечивая нормальную работу двигателя и, следовательно, гарантируя безопасность навигации судна.
В силовом оборудовании судов, таком как двигатели и котлы, морские светящиеся манометры используются для контроля давления таких сред, как котельное топливо, смазочное масло и охлаждающая вода. Стабильность давления топлива в двигателе имеет решающее значение для обеспечения достаточного сгорания и стабильной выходной мощности, в то время как давление смазочного масла связано с эффектом смазки различных компонентов двигателя, предотвращая повреждение компонентов из-за износа. Путем мониторинга этих параметров давления в режиме реального времени члены экипажа могут своевременно выявлять потенциальные проблемы в системе питания, такие как плохая подача топлива и утечка смазочного масла, и принимать соответствующие меры по техническому обслуживанию для обеспечения нормальной работы судовой системы питания.
Рулевое устройство судна, погрузочно-разгрузочное оборудование и т. д. обычно используют гидравлические или пневматические системы для обеспечения мощности. Морской светящийся манометр может контролировать давление гидравлического масла или сжатого воздуха в этих системах для обеспечения нормальной работы оборудования. Когда судно швартуется в порту, брашпилю требуется стабильное гидравлическое давление для подъема и опускания якорной цепи. Если давление в гидравлической системе недостаточно, это может привести к ненормальной работе якорной цепи, что повлияет на безопасность швартовки судна. Морской светящийся манометр может в режиме реального времени передавать информацию о состоянии давления в гидравлической системе, обеспечивая бесперебойное выполнение различных судовых операций.
Рулевое устройство судна, погрузочно-разгрузочное оборудование и т. д. обычно используют гидравлические или пневматические системы для обеспечения мощности. Морской светящийся манометр может контролировать давление гидравлического масла или сжатого воздуха в этих системах для обеспечения нормальной работы оборудования. Когда судно швартуется в порту, брашпилю требуется стабильное гидравлическое давление для подъема и опускания якорной цепи. Если давление в гидравлической системе недостаточно, это может привести к ненормальной работе якорной цепи, что повлияет на безопасность швартовки судна. Морской светящийся манометр может в режиме реального времени передавать информацию о состоянии давления в гидравлической системе, обеспечивая бесперебойное выполнение различных судовых операций.
Противопожарная система судна является важной линией обороны для обеспечения безопасности судна. Морской светящийся манометр используется для контроля давления воды в трубопроводе противопожарного водоснабжения, гарантируя, что при возникновении пожара противопожарная система сможет обеспечить достаточное давление для распыления огнетушащих средств. Ночью или в чрезвычайных ситуациях члены экипажа могут быстро понять состояние давления в противопожарной системе с помощью светящегося манометра, своевременно запустить пожарный насос, обеспечить нормальную подачу противопожарной воды и выиграть драгоценное время для тушения пожара.
